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透镜大灯”大有学问“详谈透镜大灯

透镜大灯总成技术的不断发展,技术不断的成熟,透镜大灯已经不再是高端豪华车的专享,目前中端家用轿车,与低端车型高配版的都已经配备了透镜大灯,今天就要说说透镜大灯的那些事。小编提醒各位车主,合理、文明的使用车灯。长春靓车地带汽车灯光升级

透镜大灯并不是对光源的一种说法,而是说一个大灯的聚光方式。在透镜大灯出现之前,我们所看到的传统大灯,都是一颗灯泡,然后一个银色的”碗“将发散的灯光聚集成一束扇形光,照亮前方的路面。透镜大灯则使用体积更小、结构更精密的小聚光杯将灯光聚成一束平行光,在通过凸透镜发散成扇形光。

透镜大灯结构分为:灯泡安装架、聚光杯、凸透镜、电机、当板等。

对比传统的聚光方式,透镜的体积更小,可以方便的整合到形状各异的大灯罩之内,能为设计师提更多的设计可能性,在加上透镜本身的外形,大灯就有了个很大、很漂亮的眼睛,一瞬间大灯就”神气“了。

从实用性来说,透镜聚光的原理,使损耗的光能更小,凸透镜作为光线的总出口,光线更集中,在光形和照明效果也比传统大灯要好。除此之外,透镜大灯的远近光切换也是更加简单。通过电机控制透镜中的挡片移动从而实现。

虽然透镜大灯的技术都非常成熟了,但是里面的学问也是不可小觑,可以说灯泡是原始的光亮,但是聚光杯的电镀银质量、聚光杯的散热性能与透镜透光度,才是左右透镜大灯质量的重要因素,聚光杯内面电镀质量不过关,或者由于散热不良而令电镀层氧化发黑,都会令透镜大灯“折寿”。
据小编从专业人士处了解,博世的第一代透镜大灯,就是因为透镜外表面过于光滑,散热性能不佳,而导致内电镀面发黑,寿命大约在3年左右,亮度就会衰竭很快,第一批奥迪Q7就是安装这一批的博世透镜,而且很有技巧性地,是在保修期过后开始出现亮度衰竭的问题,个中原因各位懂的。还有一个就是透镜的透光率问题,由于灯泡发出的光要通过透镜才能穿出灯组,透镜玻璃的配方、加工精度等,都直接影响光束的质量。


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